Tienen - uitbreiding fietsroute
Vervollediging fietsverbinding Tienen - Hoegaarden
Een kwalitatieve en veilige non-stop fietsroute (hoofdroute) en bovenlokale route tussen Hoegaarden en Tienen, zowel voor functioneel als recreatief gebruik, werd in 2007 gerealiseerd. Deze werken hielden de inrichting in van een fietspad via de bestaande holle weg (Outgaardenstraat) over de Mutsenberg en een vrijliggend fietspad langs de Gallicstraat naar de nieuwe fietsers- en voetgangerstunnel onder de N29 ter vervollediging van de fietsverbinding Hoegaarden-Tienen.
Het fietspad heeft een breedte van 2,00 m in de Outgaardenstraat (holle weg), 2,50 m langs de Gallicstraat en 3,00 m in de Mutsenberg en werd uitgevoerd in betonverharding. Doorgaand verkeer werd uitgesloten door het plaatsen van paaltjes.
Ter hoogte van de oversteekplaats werd een wegversmalling gecreëerd met een vrije doorgang van 2,55 meter voor het wegverkeer.
Er is een verzorgde stedenbouwkundige inpassing door het gebruik van de bestaande ruimte (bestaande veldwegen en fietspad binnen de bestaande rooilijn) en het inkleden met groenvoorzieningen.
De bestaande veldwegen werden alleen verhard, zo veranderde er niets aan de landschappelijke inpassing. Er werd een aangepaste verlichting voorzien, conform de verlichting van de voorgaande delen van de fietsroute.
Tienen - uitbreiding fietsroute
Vervollediging fietsverbinding Tienen - Hoegaarden
Een kwalitatieve en veilige non-stop fietsroute (hoofdroute) en bovenlokale route tussen Hoegaarden en Tienen, zowel voor functioneel als recreatief gebruik, werd in 2007 gerealiseerd. Deze werken hielden de inrichting in van een fietspad via de bestaande holle weg (Outgaardenstraat) over de Mutsenberg en een vrijliggend fietspad langs de Gallicstraat naar de nieuwe fietsers- en voetgangerstunnel onder de N29 ter vervollediging van de fietsverbinding Hoegaarden-Tienen.
Het fietspad heeft een breedte van 2,00 m in de Outgaardenstraat (holle weg), 2,50 m langs de Gallicstraat en 3,00 m in de Mutsenberg en werd uitgevoerd in betonverharding. Doorgaand verkeer werd uitgesloten door het plaatsen van paaltjes.
Ter hoogte van de oversteekplaats werd een wegversmalling gecreëerd met een vrije doorgang van 2,55 meter voor het wegverkeer.
Er is een verzorgde stedenbouwkundige inpassing door het gebruik van de bestaande ruimte (bestaande veldwegen en fietspad binnen de bestaande rooilijn) en het inkleden met groenvoorzieningen.
De bestaande veldwegen werden alleen verhard, zo veranderde er niets aan de landschappelijke inpassing. Er werd een aangepaste verlichting voorzien, conform de verlichting van de voorgaande delen van de fietsroute.