Grenzeloze logistiek: naar efficiënte en duurzame 

bedrijventerreinen in kanaalzone Leuven-Mechelen

'Grenzeloze Logistiek', een project uit het Europese Interreg-programma Vlaanderen-Nederland werd eind september goedgekeurd. In de vijf Vlaamse provincies en de Nederlandse provincies Zeeland, Limburg en Noord-Brabant worden logistieke bedrijven aangespoord om in te zetten op innovatie en verduurzaming. Interleuven zal in de kanaalzone tussen Leuven en Mechelen nieuwe mogelijkheden voor bedrijventerreinen onderzoeken. Interleuven stelde op 25 oktober samen met de provincie en de POM de projectacties in Vlaams-Brabant voor aan de pers.   

De casestudie van Interleuven kadert binnen de specifieke doelstelling van 'Grenzeloze Logistiek' om een efficiënt ruimtegebruik na te streven. Op dit moment is de economische bedrijvigheid rond het kanaal in Herent, Boortmeerbeek, Haacht en Kampenhout weinig gestructureerd. De meerderheid van de bedrijventerreinen is spontaan gegroeid vanuit een historische plaatselijke aanwezigheid van een bedrijf. Interleuven zal de verschillende bedrijventerreinen in de regio in kaart brengen en voor elk van hen een type-profiel opmaken. 

Het project is gestart op 1 oktober 2011 en loopt tot 30 september 2014. De Europese Unie financiert 'Grenzeloze Logistiek' voor 50% via het Interreg-programma Vlaanderen-Nederland en 25% cofinanciering komt van de Vlaamse Overheid.

'Grenzeloze Logistiek' heeft tot doel de logistieke sector op duurzame wijze te verankeren in de grensregio Vlaanderen-Nederland. Dit gebeurt door het aanjagen en versterken van samenwerking, alsook door het demonstreren van win-win cases. Maximalisering van duurzaamheid, efficiëntie, effectiviteit, ruimtegebruik en technologische vernieuwing zijn de rode draad.

Ontwikkeling van duurzame bedrijventerreinen

Al sinds haar oprichting werkt Interleuven aan de economische ontwikkeling van de regio. Sedert 1965 werden meer dan 500 ha bedrijventerreinen en ambachtelijke zones aangelegd. Vandaag streven we als publieke actor nog steeds deze economische ontwikkeling na maar er worden ook steeds nieuwe accenten gelegd waardoor duurzame bedrijventerreinen in een kwaliteitsvolle omgeving kunnen worden ontwikkeld.

Interleuven merkt echter dat er steeds minder ruimte is voor bedrijvigheid in Vlaams-Brabant, dat de verkeerscongestie toeneemt en dat de maatschappelijke betrokkenheid stijgt. Verschillende regio's in ons arrondissement hebben specifieke karakteristieken en kampen met een eigen problematiek. Een gebiedsgerichte visie geeft de mogelijkheid om hiermee om te gaan en uitspraken te doen voor bedrijventerreinen binnen eenzelfde regio.

Omdat de economische structuur vaak samenvalt met de gebundelde verkeersinfrastructuur, is het ook mogelijk om regiogebonden het mobiliteitsaspect mee op te nemen in verdere redeneringen.

Casestudie Interleuven

Voor het project 'Grenzeloze Logistiek' neemt Interleuven de as Leuven-Mechelen onder de loep. Deze as met de gemeenten Herent, Kampenhout, Haacht en Boortmeerbeek wordt gekenmerkt door de Mechelsesteenweg, het kanaal Leuven-Dijle, de spoorlijn Leuven-Mechelen-Antwerpen, het specifiek economisch knooppunt van Kampenhout-Sas en de net buiten het arrondissement gelegen dryterminal in Muizen.

De casestudie van Interleuven kadert binnen de specifieke projectdoelstelling om een efficiënt ruimtegebruik na te streven. Op dit moment is de economische bedrijvigheid in de regio onvoldoende gestructureerd. Slechts een beperkt aantal van de aanwezige bedrijventerreinen wordt effectief beheerd. De meerderheid is spontaan gegroeid vanuit een historische plaatselijke aanwezigheid. De aanwezige economische activiteiten zijn niet of onvoldoende afgestemd op de karakteristieken en mogelijkheden van het bedrijventerrein. De casestudie moet het potentieel van reeds bestemde of nog te benoemen (logistieke) terreinen onderzoeken en het gebruik ervan vergemakkelijken.

Resultaat: visie voor een efficiënt en duurzaam gebruik

Uitgaande van inventarisatie en analyse zal Interleuven voor de regio Leuven-Mechelen komen tot een visie voor een efficiënt en duurzaam gebruik van de bedrijventerreinen, gericht op een optimalisatie van de economische activiteiten in de regio. Een belangrijk aandachtspunt hierin is uiteraard het logistieke aspect en het optimaal aanwenden van de aanwezig multimodale mogelijkheden (weg, spoor, kanaal).

De visie moet leiden tot een goed huisvestingsbeleid in de regio, een betere begeleiding of ondersteuning van (logistieke) bedrijven en een verbeterde ruimtelijke inplanting van ondernemingen. Op langere termijn moeten de nieuwe inzichten ook mogelijkheden genereren om op een slimme manier de logistiek te organiseren en om nieuwe vormen van regie toe te passen. Het moet resulteren in een meerwaarde op verschillende domeinen namelijk economisch, ecologisch (milieuaspect door alternatieve, duurzame transportmiddelen) en leefbaarheid (mobiliteitsaspect) in het algemeen.

Deze visie voor een efficiënt en duurzaam gebruik van de bedrijventerreinen komt tot stand in overleg en samenspraak met de diverse betrokken (economische) actoren binnen de regio (waaronder de bedrijven, gemeenten, provincies, Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij, NMBS, Waterwegen en Zeekanaal, ...).

De casestudie moet ook aandachtspunten naar voor brengen die kunnen worden meegenomen bij de uitwerking van een concreet draaiboek voor de ontwikkeling van logistieke terreinen. Dit omvat onder meer aandacht voor bereikbaarheid en ontsluiting, bedrijventerreinmanagement, modal split en uitgiftevoorwaarden. Dit draaiboek zal worden gepresenteerd op een seminarie, vermoedelijk in april 2013.

Voor meer informatie kan u contact opnemen met Bram Adams, coördinator bedrijventerreinen (t 016 28 42 72 of e-mail). 

Het project 'Grenzeloze Logistiek' krijgt steun van

  

Grenzeloze logistiek: naar efficiënte en duurzame 

bedrijventerreinen in kanaalzone Leuven-Mechelen

'Grenzeloze Logistiek', een project uit het Europese Interreg-programma Vlaanderen-Nederland werd eind september goedgekeurd. In de vijf Vlaamse provincies en de Nederlandse provincies Zeeland, Limburg en Noord-Brabant worden logistieke bedrijven aangespoord om in te zetten op innovatie en verduurzaming. Interleuven zal in de kanaalzone tussen Leuven en Mechelen nieuwe mogelijkheden voor bedrijventerreinen onderzoeken. Interleuven stelde op 25 oktober samen met de provincie en de POM de projectacties in Vlaams-Brabant voor aan de pers.   

De casestudie van Interleuven kadert binnen de specifieke doelstelling van 'Grenzeloze Logistiek' om een efficiënt ruimtegebruik na te streven. Op dit moment is de economische bedrijvigheid rond het kanaal in Herent, Boortmeerbeek, Haacht en Kampenhout weinig gestructureerd. De meerderheid van de bedrijventerreinen is spontaan gegroeid vanuit een historische plaatselijke aanwezigheid van een bedrijf. Interleuven zal de verschillende bedrijventerreinen in de regio in kaart brengen en voor elk van hen een type-profiel opmaken. 

Het project is gestart op 1 oktober 2011 en loopt tot 30 september 2014. De Europese Unie financiert 'Grenzeloze Logistiek' voor 50% via het Interreg-programma Vlaanderen-Nederland en 25% cofinanciering komt van de Vlaamse Overheid.

'Grenzeloze Logistiek' heeft tot doel de logistieke sector op duurzame wijze te verankeren in de grensregio Vlaanderen-Nederland. Dit gebeurt door het aanjagen en versterken van samenwerking, alsook door het demonstreren van win-win cases. Maximalisering van duurzaamheid, efficiëntie, effectiviteit, ruimtegebruik en technologische vernieuwing zijn de rode draad.

Ontwikkeling van duurzame bedrijventerreinen

Al sinds haar oprichting werkt Interleuven aan de economische ontwikkeling van de regio. Sedert 1965 werden meer dan 500 ha bedrijventerreinen en ambachtelijke zones aangelegd. Vandaag streven we als publieke actor nog steeds deze economische ontwikkeling na maar er worden ook steeds nieuwe accenten gelegd waardoor duurzame bedrijventerreinen in een kwaliteitsvolle omgeving kunnen worden ontwikkeld.

Interleuven merkt echter dat er steeds minder ruimte is voor bedrijvigheid in Vlaams-Brabant, dat de verkeerscongestie toeneemt en dat de maatschappelijke betrokkenheid stijgt. Verschillende regio's in ons arrondissement hebben specifieke karakteristieken en kampen met een eigen problematiek. Een gebiedsgerichte visie geeft de mogelijkheid om hiermee om te gaan en uitspraken te doen voor bedrijventerreinen binnen eenzelfde regio.

Omdat de economische structuur vaak samenvalt met de gebundelde verkeersinfrastructuur, is het ook mogelijk om regiogebonden het mobiliteitsaspect mee op te nemen in verdere redeneringen.

Casestudie Interleuven

Voor het project 'Grenzeloze Logistiek' neemt Interleuven de as Leuven-Mechelen onder de loep. Deze as met de gemeenten Herent, Kampenhout, Haacht en Boortmeerbeek wordt gekenmerkt door de Mechelsesteenweg, het kanaal Leuven-Dijle, de spoorlijn Leuven-Mechelen-Antwerpen, het specifiek economisch knooppunt van Kampenhout-Sas en de net buiten het arrondissement gelegen dryterminal in Muizen.

De casestudie van Interleuven kadert binnen de specifieke projectdoelstelling om een efficiënt ruimtegebruik na te streven. Op dit moment is de economische bedrijvigheid in de regio onvoldoende gestructureerd. Slechts een beperkt aantal van de aanwezige bedrijventerreinen wordt effectief beheerd. De meerderheid is spontaan gegroeid vanuit een historische plaatselijke aanwezigheid. De aanwezige economische activiteiten zijn niet of onvoldoende afgestemd op de karakteristieken en mogelijkheden van het bedrijventerrein. De casestudie moet het potentieel van reeds bestemde of nog te benoemen (logistieke) terreinen onderzoeken en het gebruik ervan vergemakkelijken.

Resultaat: visie voor een efficiënt en duurzaam gebruik

Uitgaande van inventarisatie en analyse zal Interleuven voor de regio Leuven-Mechelen komen tot een visie voor een efficiënt en duurzaam gebruik van de bedrijventerreinen, gericht op een optimalisatie van de economische activiteiten in de regio. Een belangrijk aandachtspunt hierin is uiteraard het logistieke aspect en het optimaal aanwenden van de aanwezig multimodale mogelijkheden (weg, spoor, kanaal).

De visie moet leiden tot een goed huisvestingsbeleid in de regio, een betere begeleiding of ondersteuning van (logistieke) bedrijven en een verbeterde ruimtelijke inplanting van ondernemingen. Op langere termijn moeten de nieuwe inzichten ook mogelijkheden genereren om op een slimme manier de logistiek te organiseren en om nieuwe vormen van regie toe te passen. Het moet resulteren in een meerwaarde op verschillende domeinen namelijk economisch, ecologisch (milieuaspect door alternatieve, duurzame transportmiddelen) en leefbaarheid (mobiliteitsaspect) in het algemeen.

Deze visie voor een efficiënt en duurzaam gebruik van de bedrijventerreinen komt tot stand in overleg en samenspraak met de diverse betrokken (economische) actoren binnen de regio (waaronder de bedrijven, gemeenten, provincies, Provinciale Ontwikkelingsmaatschappij, NMBS, Waterwegen en Zeekanaal, ...).

De casestudie moet ook aandachtspunten naar voor brengen die kunnen worden meegenomen bij de uitwerking van een concreet draaiboek voor de ontwikkeling van logistieke terreinen. Dit omvat onder meer aandacht voor bereikbaarheid en ontsluiting, bedrijventerreinmanagement, modal split en uitgiftevoorwaarden. Dit draaiboek zal worden gepresenteerd op een seminarie, vermoedelijk in april 2013.

Voor meer informatie kan u contact opnemen met Bram Adams, coördinator bedrijventerreinen (t 016 28 42 72 of e-mail). 

Het project 'Grenzeloze Logistiek' krijgt steun van